Fjæring er en del av et komplekst system, koblet til sykkelen og direkte til rytteren. Vi tok en ny tilnærming da vi designet ERA V2-gaffelen, og så på dynamisk geometri, og samlet behovene til sykkelen og syklisten for å tilby den beste ytelsen til begge.
ERA V2-gaffelen bruker vår HS3, hybrid luftfjær. To positive luftkamre fungerer med ett selvaktiverende negativt luftkammer med høyt volum. Kombinert med en demperenhet med høyt volum tilbyr dette systemet utrolig tuning-evne og setter et nytt nivå for støtte i en dempergaffel.
Era V2 introduserer funksjoner og oppgraderinger som har som mål å forbedre opplevelsen, sikkerheten og ytelsen til versjon 1.
I kjernen har Era V2 den samme konfigurasjonen som gjorde Era berømt og verdsatt: HS3-system, knirkefri krone, god midtslagstøtte, utmerket stivhet og ytelse.
Era V2-gaffelen har imidlertid en nye lower legs av magnesium som gjør dem lettere og lastoptimerte, og det er muliggjort av en spesifikk produksjonsprosess kalt Thixomolding.
Andre forbedringer er adressert for å øke følsomheten, smøringen og sikkerheten, som de forbedrede end-stroke delene til HS3-systemet, top up bump gummien og titanplaten som reduserer støy på ++-kammeret eller den nye DU-designen som gir bedre smøring.
HS3 er fokusert på støtte i midten av slag rundt den dynamiske sag-posisjonen, samtidig som den tilbyr fantastisk følsomhet og bottom-out control.
Luftfjæren er supplert med en integrert spiralfjær for å skape en friksjonsfri glidebevegelse og en svært responsiv gaffel som gir det beste grepet til fordekket.
Ny, patentsøkt kronedesign som øker stivheten i alle lastretninger og gir mer kjørepresisjon.
Vi så på alt som trengte en lavfriksjonsløsning for å forbedre jevnhet og følsomhet, som tok oss til motorsportarven vår:
Utviklet i verdensmesterskapet i rally, vårt nye DU-foringsmateriale som brukes i magnesium Lowerleg, er dimensjonert til en definert toleranse for hver gaffelenhet og fungerer i harmoni med vår dedikerte EXT-olje og garanterer superlav friksjonsegenskaper selv når de kombineres med høy sidebelastning.
ERA V2 tar i bruk et innovativt flytende intern shaft i demperenheten som tar friksjonen til lavest mulig nivå.
EXT høyvolums demperenhet bruker et stempel med høy flyt for å skape kontroll for sykkelen din, ERA V2 er en ytelsesoppgradering for sykkelen din og kjøringen din. Som alle EXT-produkter tilbyr ERA V2 en fullt justerbar gaffel med et dempingsområde for hver rytter og kjørestil.
Vår nye dempernehet introduserer også en ny bump-ventildesign (HDRV – High Dynamic Response Valve) med 2 forskjellige shimstacks for middels og høy hastighet og et internt flytende stempelstyrt stempel kombinert med et skreddersydd trykklager for å forbedre rask respons og veiledning.
ERA-konseptet ønsker å være en kompromissløs gaffel når det gjelder implementering av løsning for å skape ytelse og bedre kjørekontroll.
- HS3, Hybrid fjær og luftfjær: med 2 justerbare positive luftkamre og et høyt volum negativt kammer
- Nytt kronedesign: smidd AL 7050 T6 for å øke stivheten betydelig
- Høyvolums demperenhet med Ø22 mm stempel, konstruert krets for å separere bump(compression) og returoljestrøm
- HDRV unikt kompresjonsventilsystem Ø24 mm stempel
- IFP reservoar Ø24 mm stempel
- Aksling: 15QR Boost Torque Cap®-kompatibel (15×110 mm)
- 3-veis justerbar, lav og høy hastighet Bump(compression) og retur
- Lavfriksjonssystem: nytt DU-forings materiale fra vår WRC-teknologi kombinert med dedikert EXT-olje
- Demperenhet og luftfjær lavfriksjonssystem: innovativ flytende shaft guide kombinert med EXT-belegg og superfinish krom shaft.
- Nye magnesium lowers: lettere og belastningsoptimalisert designet oppnådd ved Thixomolding-prosessen.
- Forbedrede end stroke deler for HS3 luft-cartridge for å øke påliteligheten og jevnheten selv under tøffe kjøreforhold
- Ny flytende akseldesign: frakobling mellom navdimensjon og gaffeljustering for forbedret følsomhet for gaffelen.
- Top up bump gummi og titanplate for å redusere støy fra ++-kammeret
- Oppgradert DU-overflate med Radial Lubrification Pocket «RLP»-system og 3 backup-kanaler for å forbedre smøreeffekt.
Vekt: 2275 g (29” 170 mm med ukuttet styrerør, aksel og ekstra EV68s smøreolje)
